バイク売るならモトメガネ買取!チェック!

利用規約プライバシーポリシーに同意の上、ご利用下さい。
※個人情報はバイク査定のみで使用し、一定期間後に削除されます。

アドベンチャーらしからぬスポーティな走り MT-09トレーサー【バイク買取調査隊】

MT-09トレーサーの車種プロフィール

MT-09をベースにしたアドベンチャーモデル。デビューは2015年で、当時のヤマハが取り組んでいた「基本プラットフォームを利用したバリエーション展開の拡大」方針に沿って開発された。そのため、乗り手とシンクロするようなライドフィールを目指したMT-09の性格はそのままに、アップライトなライディングポジションと、ハーフカウル&ウインドスクリーンが備えられていた。2017年モデルからはクラッチ操作を軽くするアシスト&スリッパークラッチを装備するなとのマイナーチェンジを受けた。2018年モデルでは再びマイナーチェンジを受けるとともに、モデル名を欧州と同様に「トレーサー900」へと改めた(インプレッション車両は2015年モデル)。

バイクインプレ

車両の特徴

電子デバイスは前後ABSとトラクションコントロールを標準装備。
トラクションコントロールはメーターパネルのスイッチでオン/オフが可能だ。

小ぶりでスタイリッシュなウインドスクリーンは、ライダーの首あたりまでウインドプロテクション効果があり、ツーリングバイクとしてかなり快適に仕上がげられている印象。
スクリーンは3段階に高さ調節ができるようになっている。

なお、ライディングポジションも調節が可能。
シートは2段階、ハンドルは前後20mmの調節が可能となっており、様々な体格のライダーに対応するライディングポジションになっている。

燃料タンクはMT-09の14Lに対して、18Lまで拡大。ロングツーリングで心強い装備だ。
このほか、12ボルトの電源が取り出せるシガーソケットや、安定して荷物を積載できるセンタースタンドなど、ツーリングの快適性を高める装備が充実してる点も特長だ。

エンジン

MT-09と共通で、水冷4ストローク4バルブDOHCの並列3気筒エンジンを搭載。
ボア×ストロークは78mm×59mmで排気量は846ccとなっている。

最高出力は110ps/9,000rpm、最大トルクは88N・m/8,500rpm。
また、シリンダーが42.5°と大きく前傾しており、これによってエンジン単体の低重心化、車体の低重心化に貢献している。

電子制御スロットルによってエンジンは扱いやすく調教されている。
さらに、3段階のドライブモードにより、パワフルな走りからジェントルな走りまで自由自在にキャラクターを変更可能だ。

パワフルでスポーティーそしてシャープなレスポンスが得られるAモード。
最高出力、トルクもやや抑えられ、スロットルレスポンスも穏やかになるBモード。
そしてその中間ポジションのスタンダードの3段階となっている。

足回り

前後サスペンションはフロントが41mm径のインナーチューブを持つ倒立式フォーク、リヤはリンク式のモノクロスサスペンションと、アルミ製ロングスイングアームを組み合わせる。前後ともにプリロードと伸び側のダンパーの調整が可能だ。

前後ブレーキは、フロントが298mmのダブルディスク、キャリパーは対向4ポットのラジアルマウントタイプとなっている。
リヤは245mmのシングルディスク、キャリパーは片押シングルポットとなっている。

ホイールベースは1,440mmでMT-09と共通だが、キャスターとトレール量が若干異なる。

MT-09は25°のキャスター角に203mmのトレール量だが、トレーサーは24°のキャスター角に200mmのトレール量となっている。この違いはアドベンチャーバイクとしての適切なハンドリングバランスを得るための結果だろう。

走り

ワインディングでの乗り味は、MT-09と同様に前後タイヤの接地感がとても強く、スーパースポーツだと安心して走ることができないような荒れた路面でもサスペンションがよく動いて路面をグリップしてくれる。

ハンドリングは、MT-09より穏やかになっている印象だが、スポーティーな走りは健在。
MT-09のいい部分をそっくり生かしながらアドベンチャーバイクにうまく仕上げているという印象だ。

エンジンは非常によく回るが、4気筒エンジンのようにひたすらスムーズというわけではない。
スロットルを開けると3気筒エンジン独特の振動を車体やハンドルバーに伝えながら猛然と加速していく。
そうした「3気筒らしさ」は、MT-09よりも強く感じられる。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成した記事となります。

バイクを乗り換えるなら、愛車が高く売れるモトメガネバイク買取

乗りたいバイクがあっても所有できる台数には限りがあります。バイクを増やせないなら買い替えるしかありませんが、〝売却しよう〟と思った時、簡単でより高く売れるサービスを利用したいのは、バイク乗りなら誰しもが思うもの……。

とはいえ、一括査定サービスを申し込むと、営業電話がたくさん掛かってきて手間や時間を取られるし、1社だけの買取査定サービスだと、相場よりも安い売却金額になってしまうのでは? という心配がつきまといます。そんなライダーにおすすめなのが、両サービスのいいところを持ち合わせた「モトメガネバイク買取」です!

①申し込みはとっても簡単!

WEBで事前査定、その後に車両を直接確認して売却します。最初のWEB査定は、バイクの写真が無くても大丈夫! 必要事項を記入するだけで申し込みOK!
記入したバイクの情報をもとに、全国のバイク買取店が査定を入札します。

②多数の買取加盟店が参加しているので査定額も上がる!

多数の買取加盟店が入札し合うので、より高い金額で買い取ってもらえます。単独の買取店のみに査定をお願いすると、提示された買取金額が妥当なのか悩みますが、モトメガネバイク買取ならWEBで全国の買取加盟店が査定を出してくれるので、確実に高い金額で車両を売却できるのです。

③買取店からの連絡は、最大2社のみなのでラクチン!

全国のバイク買取店が入札し、高額査定をつけた上位の買取店が連絡をしてくるという仕組みです。高額査定をつけた最上位の1社とだけ商談してもいいし、上位1〜2番目の買取店と商談し、価格交渉をするのもおすすめです。
何よりも営業電話のラッシュがないことは大きなポイントです。

欲しいバイクに乗り換えたいなら、モトメガネバイク買取に申し込んでみよう。

全国の上位2社から無料見積もり!バイクの無料買取査定はこちら

関連記事Related Articles

ヤマハ アクシスZとの違いを徹底比較・ジョグ125【バイク買取調査隊】

目次1 ジョグ125の車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴2.2 エンジン2.3 足回り2.4 走り ジョグ125の車種プロ...

バイクインプレ

ビンテージスタイルとスポーティさを両立 GB350S【バイク買取調査隊】

※当記事はYoutubeチャンネル「Motorcycle Fantasy」協力のもと、モトメガネが編集構成しています。 その車両のことを知る...

バイクインプレ

魅惑のパラレルツインクォーター!Ninja250は誰もが楽しめるスポーツモデル【バイク買取調査隊】

目次1 Ninja250の車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴2.2 足付き2.3 走り Ninja250の車種プロフィール...

バイクインプレ

単気筒ならではの鼓動感と排気音が気持ちいい!GB350S【バイク買取調査隊】

目次1 GB350Sの車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴3 走り3.1 やや前傾姿勢だが、むしろ自然か。タイヤ設定の妙で安...

バイクインプレ

扱いやすさが魅力のデュアルパーパスモデル CRF250L【バイク買取調査隊】

目次1 CRF250Lの車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴3 走り3.1 アシストスリッパークラッチのおかげで指1本でシフ...

バイクインプレ

開発者のこだわりが満載『HAWK11』の装備をチェック【バイク買取調査隊】

※当記事はYoutubeチャンネル「Motorcycle Fantasy」協力のもと、モトメガネが編集構成しています。 その車両のことを知る...

バイクインプレ

キビキビ走る扱いやすさが魅力! スクランブラーSixty2【バイク買取調査隊】

目次1 クランブラーSixty2の車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴3 走り4 総括 クランブラーSixty2の車種プロフ...

バイクインプレ

巨体なのに乗りやすい!シルキーなエンジンを堪能できるゴールドウィング【バイク買取調査隊】

目次1 HONDA ゴールドウイングの車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴3 走り4 総括5 査定士のコメント5.1 モトメ...

バイクインプレ