走る楽しさを極めたクルーザー その名はブレイクアウト【バイク買取調査隊】
※記事内容は全て執筆時点の情報です。
目次
2025 ハーレー ブレイクアウトのプロフィール
2025年モデルのハーレーダビッドソン「ブレイクアウト」は、伝統的ドラッグバイクスタイルと現代的技術を融合したクルーザーである。ワイドリアタイヤと21インチフロントホイール、ボブテイルフェンダー、ストレートハンドルバーが力強く精悍な姿を際立たせる。「Milwaukee-Eight® 117 Custom」Vツインエンジンは104馬力を発揮し、高トルクで鋭い加速と高速巡航を実現。ライドモードや調整可能リアサスペンションにより、スタイリングと走行性能をシームレスに両立する。
バイクの特徴をざっくりチェック！
新型ブレイクアウトは、極太リアタイヤと21インチフロントホイールを組み合わせたチョッパースタイルが特徴で、力強く挑発的な印象を与える。Milwaukee-Eight® 117 Vツインは中低回転域を重視した味付けで、3つのライドモードに対応。低く構えたシートとフォワードコントロールにより前傾姿勢を自然に保て、メーターパネルは丸型アナログに刷新。ブレーキ操作も軽快で、走行性能とデザイン性を両立させたスポーティモデルである。
エンジン
ブレイクアウトのVツインエンジンはハイアウトプット仕様ではなく、中低回転域重視のセッティングで街中でも扱いやすい。アイドリングから軽快に反応し、アクセル操作に応じてリアタイヤを力強く押し出す。3つのライドモードを備え、レインモードでも十分な走行性能を発揮。6速トランスミッションは街中では4速や5速で回転域を活かす運転が快適。太いリアタイヤとの組み合わせで、安定感と逞しいトルク感を存分に味わえる。
フレーム
新型ブレイクアウトのフレームは、極太リアタイヤと21インチフロントホイールにより低く構えた塊感が特徴である。通常型フロントフォークの採用で車体剛性が高く、走行中の安定感と高質感を両立。ライダーは路面に近い着座位置でフォワードコントロールにより前傾姿勢を自然に取り、スポーティかつやんちゃな印象を与える。倒し込みはリアタイヤ幅によりやや重めだが、確実なハンドリングと快適性を確保している。
足まわり
ブレイクアウトの足まわりは、極太リアタイヤ（約240mm）とフロント130mmタイヤの組み合わせで強力なグリップと安定した直進性を実現する。高剛性のフロントフォークが車体全体の安定感に寄与し、フォワードコントロールと相まって自然な前傾姿勢をサポート。コーナリング時はリアタイヤ幅の影響で倒し込みはやや重いが、安定したハンドリングを確保。微細な路面ギャップはリアタイヤが吸収し、高質感と安心感のある走行フィールを提供する。
ハンドル・メーター・灯火類
ブレイクアウトのハンドルは幅・高さとも絶妙で、自然な姿勢をもたらす。メーターは従来の小型デジタルから丸型アナログに刷新され、スピードや回転数を瞬時に把握可能。灯火類はトラディショナルデザインに改め、ヘッドライトやウインカーは過度に主張せず、全体のスポーティな印象を引き立てる。操作性と視認性、デザインの調和を重視し、快適かつ安心感のあるライディングを実現する仕様である。
ブレイクアウトはチョッパースタイルの力強さとVツインエンジンの逞しいトルク感を融合させたモデルである。低く構えたフレーム、極太リアタイヤ、フォワードコントロールが前傾姿勢を自然に作り、スポーティで攻めた走りを可能にする。視認性の高い丸型メーターや安定感のある足まわりで快適性も確保され、ハーレーらしい存在感と走行性能を両立したクールなクルーザーである。
※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。
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