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バイクのクラッチが切れない原因は？症状や対処法、修理費用の目安を解説

2024.07.11

バイクのクラッチが切れない原因は？症状や対処法、修理費用の目安を解説

クラッチレバーを握ってもギアが入りにくい、発進時にエンストする、クラッチが切れている感覚がない──そんな症状が現れたら、クラッチにトラブルが発生している可能性があります。

クラッチが正常に作動しないまま走行を続けると、安全な発進や停止ができず、転倒や事故につながる恐れもあります。

この記事では、バイクのクラッチが切れない主な原因や自分で確認できるポイント、修理費用の目安まで詳しく解説します。

バイクのクラッチが切れないとどんな症状が出る？

クラッチが切れない場合、次のような症状が現れることがあります。

ギアチェンジができない
ニュートラルに入りにくい
クラッチレバーを握っても前へ進もうとする
停車時にエンストする
発進時に大きなショックが出る

このような症状がある場合は、クラッチ系統の点検をおすすめします。

クラッチが切れない状態で走行しても大丈夫？

基本的には走行を控えることをおすすめします。

クラッチが正常に切れない状態では、

発進や停止がスムーズにできない
ギアチェンジ時にミッションへ負担がかかる
エンストによる転倒リスクが高まる

といった危険があります。

やむを得ず移動する場合も、できるだけ短距離に留め、早めにバイクショップで点検を受けましょう。

クラッチが切れない主な原因

クラッチワイヤーの調整不良

ワイヤー式クラッチで最も多い原因です。

クラッチワイヤーの遊びが大きすぎると、レバーを最後まで握ってもクラッチが完全に切れません。

確認ポイント

レバーの遊びが大きすぎないか
ワイヤーが伸びていないか
ワイヤーが途中で引っ掛かっていないか

軽度であれば調整だけで改善するケースもあります。

クラッチワイヤーの固着・断線

長年交換していないワイヤーは、内部が錆びたり切れかけたりすることがあります。

症状としては、

レバーが異常に重い
引っ掛かる感覚がある
ワイヤーの動きがぎこちない

などが挙げられます。

この場合はワイヤー交換が必要です。

油圧クラッチのトラブル

油圧クラッチ車では、

フルード不足
エア混入
フルード漏れ
マスターシリンダーの故障

などが原因になることがあります。

ブレーキフルードと同様に、クラッチフルードも定期的な交換が必要です。

クラッチプレートの張り付き

長期間乗っていないバイクでは、クラッチプレート同士が張り付くことがあります。

特に

長期保管車
冬眠明け
レストア車

では比較的よく見られる症状です。

軽度なら改善することもありますが、改善しない場合はクラッチカバーを開けて整備が必要になります。

クラッチプレート・スプリングの摩耗

走行距離が多いバイクでは、

クラッチプレート
クラッチスプリング

の摩耗によって正常に動作しなくなることがあります。

走行距離が数万kmを超えている車両では、交換時期を迎えている可能性もあります。

エンジンオイルの劣化・不適合

意外と見落としやすい原因です。

古いオイルやバイク用ではないオイルを使用すると、クラッチの動作に悪影響を与えることがあります。

特に湿式クラッチ車では、メーカー推奨の粘度やJASO MA規格に適合したオイルを使用することが重要です。

自分で確認・対処できること

次の内容であれば比較的確認しやすいでしょう。

クラッチワイヤーの遊び調整
ワイヤーへの注油
エンジンオイルの交換
クラッチフルード量の確認（油圧車）

一方で、

クラッチプレート交換
クラッチスプリング交換
マスターシリンダーのオーバーホール
ミッション内部の修理

などは専門的な知識や工具が必要になるため、無理に分解せずバイクショップへ相談することをおすすめします。

修理費用の目安

故障箇所によって費用は異なります。

修理内容	費用目安
クラッチワイヤー調整	0〜3,000円
クラッチワイヤー交換	5,000〜10,000円
クラッチフルード交換	3,000〜6,000円
クラッチプレート交換	20,000〜50,000円
油圧クラッチオーバーホール	10,000〜30,000円

車種や部品代によって金額は変動します。