バイク売るならモトメガネ買取!チェック!

利用規約プライバシーポリシーに同意の上、ご利用下さい。
※個人情報はバイク査定のみで使用し、一定期間後に削除されます。

小さな車体にパワフルなエンジンを搭載 Z250【バイク買取調査隊】

Z250の車種プロフィール

軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシンZ250。248cccのパラレルツインエンジンは、全回転域で優れたスロットルレスポンスとパワーフィーリングを発揮します。車体には軽量ながら高い剛性を持つトレリスフレームを採用。インナーチューブ径φ41ミリのフロントサスペンションと相まって、軽快で自然なハンドリングと走行安定性を実現しました。

2019年2月15日に発売された2代目Z250は、2018年2月にフルモデルチェンジされたNinja250がベースです。Zシリーズ共通の「Sugomi」デザイン要素が、一目でカワサキのスーパーネイキッドとして認識できるシルエットを形成するなど、アグレッシブかつ俊敏なイメージでライダーを魅了しています。Ninjaと比べるとライダーが受ける風圧は大きいですが、エンジン振動の少なさや吸排気音の静かさと併せて、高速道路でのクルージングを快適にこなします。

バイクインプレ

初代Z250は、2013年にNinja250のストリートファイター版として登場しました。バーハンドルの採用や、サスペンションを柔らかめにリセッティングするなど、Ninja250と差別化が図られ、街乗りやロングツーリングを快適にこなします。今回は2019年にモデルチェンジした2代目Z250を操り、高速道路と峠道を試乗しました。

車両の特徴

初代Z250は、カワサキの新世代ネイキッドとして2013年にデビューしました。レトロテイストとは一線を画するストリートファイターとして多くのライダーを魅了しました。2019年にフルモデルチェンジが行われ、従来のZシリーズに共通した“Sugomi”デザインを取り入れていてアグレッシブなイメージに変わりました。先代の特徴だったZ型の大型シュラウドをコンパクト化。馬力は6馬力アップ、車重も6㎏軽くなり、軽快さに磨きがかかっています。

足つき

全長x全幅×全高は、1,990ミリx800ミリx1,060ミリ。車両重量164キログラム、エンジンは、水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 総排気量248㏄、ボア×ストローク62ミリx41.2ミリ、圧縮比11.6:1、最高出力37馬力/12500回転、最大トルク:2.3kg-m/10,500回転です。

ライディングポジションは、先代モデルと比較すると前傾度が強くなった印象を受けます。ライダーの上半身の前傾度は約15度ぐらい。シート高は795ミリと低く設定されていて、身長160メートルのライダーでも両足がべったりと付きます。走行状態においてもステップが後ろすぎないので、足元に窮屈感を感じません。

走り

まずは高速道路の試乗を始めます。現在のギアは6速で速度は約95キロメートル、回転数は6,000〜7,000をキープしています。高速道路がすいているので、シフトダウンしながらエンジンの高回転域を確認したいと思います。速度を80キロメートルまで速度を落としました。一般的な250ccクラスのモデルと比べると、4,000〜5,000 回転を超えたあたりからトルクが増します。

アシスタントスリーパークラッチが採用されているので、人差し指一本だけでも十分に操作できるぐらい軽いです。ギアは4速でエンジンは8,000回転から 9,000回転の中間あたり、速度は93キロメートル。そこからスロットルを開けても余裕シャクシャク。フロントフォークをスッと伸ばしながら豪快に加速するスポーティな味付けのエンジンです。

次に峠道を走行します。路面に進行方向に対して直角に溝が入ったエリアを通過しました。ハンドルのブレはなく車体は安定しています。スポーツモデルらしく足回りは硬めにセッティングされていますが、個人的な好みとしてはもう一段ソフトでもいいと思います。

下りのコーナリングはシャープです。これほどショートホイールベースをダイレクトに感じられるモデルは少ないのではないでしょうか。

フロント・リア共にブレーキの効きは穏やかです。パットがローターに食い込む感触を確かめながら、徐々に握り込んでいくのがふさわしい印象です。リアブレーキをロックしてABS の感触を確かめましたが、濡れた路面でも唐突に効く感じはしません。ABSが必要以上にライディングに介入しないのが素晴らしいです。

Z250は、コンパクトで運転しやすいモデルです。個人的には大きめのタンデムシートを備えるとか、より荷物の積載性を向上させるなど、ツーリング向けの個性を打ち出せば良かったと思います。とはいえ、シャープでコンパクトでスポーティー、峠道も高速道路も楽しく走れるモデルです。クォータークラスの購入を検討されている方に自信をもってお勧めします。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成した記事となります。

バイクを乗り換えるなら、愛車が高く売れるモトメガネバイク買取

乗りたいバイクがあっても所有できる台数には限りがあります。バイクを増やせないなら買い替えるしかありませんが、〝売却しよう〟と思った時、簡単でより高く売れるサービスを利用したいのは、バイク乗りなら誰しもが思うもの……。

とはいえ、一括査定サービスを申し込むと、営業電話がたくさん掛かってきて手間や時間を取られるし、1社だけの買取査定サービスだと、相場よりも安い売却金額になってしまうのでは? という心配がつきまといます。そんなライダーにおすすめなのが、両サービスのいいところを持ち合わせた「モトメガネバイク買取」です!

①申し込みはとっても簡単!

WEBで事前査定、その後に車両を直接確認して売却します。最初のWEB査定は、バイクの写真が無くても大丈夫! 必要事項を記入するだけで申し込みOK!
記入したバイクの情報をもとに、全国のバイク買取店が査定を入札します。

②多数の買取加盟店が参加しているので査定額も上がる!

多数の買取加盟店が入札し合うので、より高い金額で買い取ってもらえます。単独の買取店のみに査定をお願いすると、提示された買取金額が妥当なのか悩みますが、モトメガネバイク買取ならWEBで全国の買取加盟店が査定を出してくれるので、確実に高い金額で車両を売却できるのです。

③買取店からの連絡は、最大2社のみなのでラクチン!

全国のバイク買取店が入札し、高額査定をつけた上位の買取店が連絡をしてくるという仕組みです。高額査定をつけた最上位の1社とだけ商談してもいいし、上位1〜2番目の買取店と商談し、価格交渉をするのもおすすめです。
何よりも営業電話のラッシュがないことは大きなポイントです。

欲しいバイクに乗り換えたいなら、モトメガネバイク買取に申し込んでみよう。

全国の上位2社から無料見積もり!バイクの無料買取査定はこちら

関連記事Related Articles

冒険心を失わない大人のギア Vストローム800DE【バイク買取調査隊】

Vストローム800DEは、冒険心をくすぐるスポーツアドベンチャーツアラーです。意のままに反応するパワー。素直なハンドリング。ずっと乗っていた...

バイクインプレ

スポーティな走りを楽しめるクルーザー!VT400S【バイク買取調査隊】

目次1 HONDA VT400Sの車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴3 走り4 ブレーキ性能5 総括 HONDA VT40...

バイクインプレ

小さくも頼もしい相棒!CT125 ハンターカブ【バイク買取調査隊】

目次1 HONDA CT125 ハンターカブの車種プロフィール2 車両の特徴3 走り3.1 舗装路3.2 未舗装路4 装備4.1 サスペンシ...

バイクインプレ

気楽にライディング!油冷エンジン搭載のジクサーSF250【バイク買取調査隊】

目次1 ジクサー SF250の車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴2.2 足付き2.3 走り3 査定士のコメント3.1 モト...

バイクインプレ

強面なのに誰にも優しいナイスガイ カワサキ Z650【バイク買取調査隊】

※当記事はYoutubeチャンネル「Motorcycle Fantasy」協力のもと、モトメガネが編集構成しています。 その車両のことを知る...

バイクインプレ

シリーズ最高のバランスの良さを誇る V-STROM 800【バイク買取調査隊】

V-STROM 800は、「より快適に」、「より扱いやすく」、「より楽しく」を突き詰め、オンロードを中心としたアドベンチャーツーリングを楽し...

バイクインプレ

アドベンチャーカテゴリーの代表格 R1300GS【バイク買取調査隊】

目次1 BMW R1300GSの車種プロフィール2 車両の特徴3 コンパクトドライブシステムのさらなるコンパクト化で軽快な走り4 電子制御ド...

バイクインプレ

安定感抜群! さらに足もと広々!・シグナス グリファス【バイク買取調査隊】

目次1 シグナス グリファスの車種プロフィール2 バイクインプレ2.1 車両の特徴2.2 エンジン2.3 足回り2.4 走り シグナス グリ...

バイクインプレ