日常からロングツーリングまでマルチにいけるシングルスポーツ　GB350【バイク買取調査隊】

GB350の車種プロフィール

今回紹介する「GB350」は、2021年に発売された空冷4ストローク・単気筒の350ccエンジンを搭載するロードスポーツモデル。トラディショナルにまとめられたスタイリングは懐かしくありながらも、若い世代には新鮮に見えるという意味では『ネオクラシック』というジャンルに相当。装備も非常にシンプルで電子制御によるライドアシストなどは一切ないが、通勤・通学・買い物などを目的とした日常的な扱いやすさはもちろん、ロングツーリングでも十分に楽しめるワイドなキャパシティを持ち合わせている。

バイクインプレ

車両の特徴

車体サイズは全長が2180ミリ、全幅800ミリ、全高1105ミリ、シート高800ミリ、ホイールベースは1440ミリで、車両重量は180kgとなっている。
キャスター角は27.30度、フロント100/90-19インチ、リア130/70-18インチのタイヤサイズを採用。前後ともにキャストホイールにチューブレスタイヤを装着している。

エンジンは空冷4ストロークOHCの単気筒。ボアストロークは70.0ミリ×90.5ミリのロングストローク。圧縮比は9.5で最高出力は20馬力/5500回転、最大トルクは29Nm/3000回転。燃料供給はフューエルインジェクションを採用。トランスミッショントランスミッションは5速仕様だ。

走り

心地良い排気音と穏やかな加速が気持ちいい！

ほんの少し走っただけでわかったのだが、一番想像を超えていたのは排気音。350ccの排気量で、こんなに良い音を奏でる単気筒のバイクは正直、他には思い浮かばない。事前に目を通した資料にはトップの5速ギアで30km/hから高速域までをカバーすることを想定した、極めてトルクフルなエンジン設計ということらしい。そして、実際に高速道路で低速域から5速にホールドして高速域まで加速していくと、おっとりとした感じではあるが息が長く続いていくようなフィーリングがとても気持ちいい。もちろん、5速のままだと加速力自体はそれほど強くないので、状況に応じて適宜最適なギアを選ぶ必要はあるが、この心地良い排気音と穏やかな加速感のコンビネーションはビギナーでも楽しさを理解できるはずだ。

雑味のない鼓動感とともにトコトコと走るのが“美味しい”乗り方

一方、一般道での低速域ではどうか？ 3速ホールドで40km/hほどのスピードを維持しながらトコトコと走ってみるが、もしかしたらこういうノンビリとした走り方をするのが、このGB350のもっとも“美味しい走り方”なのかもしれない。この時もエンジンのフィーリングは雑味が少なく、それでいて心地良い鼓動感を十分に体感させてくれる。これは一次バランサーとメインシャフト同軸バランサーという、2つのバランサーを内蔵することでエンジンの雑味となるような余計な振動だけを取り除き、ライダーが喜びそうな振動だけをクリアに抽出するという演出が見事に決まっているからだと思える。

総括

単気筒バイクの中では最上級と言っても過言ではない排気音、5速トップギアで低速から高速までカバーできる力強いトルク、そしてライダーが求める雑味のない鼓動感は、免許取り立てのビギナーが乗っても何ら苦労することなく、楽しんで乗りこなすことができるだろう。また、高い安定性の中にも軽快はヒラヒラ感が同居している車体の挙動やハンドリングは、経験豊富なベテランも納得して思い切り楽しめるはずだ。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。

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