魅惑のパラレルツインクォーター！Ninja250は誰もが楽しめるスポーツモデル【バイク買取調査隊】

Ninja250の車種プロフィール

「Ninja250」は「Ninja250R」の後継機種として、2013年に国内での販売を開始した。エンジンは、水冷4ストローク 並列2気筒（パラレルツイン）ながら、上位モデルの流れを汲む2眼ヘッドライトとシャープなデザインに変更を受け、スポーティで洗練されたイメージを打ち出している。スタンダードタイプのほか、スペシャルエディションとABSスペシャルエディションの3タイプが用意されており、メカニズムは海外向けモデルに準じる。

バイクインプレ

車両の特徴

「Ninja250R」は2008年の発売とともに、二輪業界にクオーターブームを復活させたことで知られている。その後継となる「Ninja250」に搭載されるパラレルツインエンジンは、カワサキがGPZ250R、GPX250R、ZZR250などで培ってきた技術の正統進化と言っても過言ではない。純正アクセサリーも多数用意され、見た目も走りもよし。オーナーの所有欲を満たしてくれる一台だ。

パワーユニットは、水冷4サイクルDOHC2気筒で排気量248cc。最高出力31馬力/11000回転、最高トルクは2.1kg-m/8500回転。「Ninja250R」からの改良として、エンジンのシリンダー部をアルミダイキャストのメッキシリンダーにすることにより、よりパワーを下げることなく圧縮比を落とし、中低速トルクを向上させている。ピストン、シリンダークランクケース、オイルパンの形状までも変わっているなど、ライダーの目の届かない部分が大幅に変更されている。

足付き

「Ninja250R」の大きさは、全長2,020ミリ、全幅715ミリ、全高1,110ミリ。車両重量は172キログラムと、とてもコンパクト。シート高は785ミリで足付きも悪くない。タダ者ではない尖った雰囲気を纏っているが、またがってみると誰にでも扱いやすいバイクであることが分かる。

走り

数々の改良は、走りに大きく貢献している。先代モデルはやや粗削りなハンドルバーにピリピリとした振動が伝わってくるエンジンだったが、2013 年モデルはスムーズな回転のチューニングに変更されている。特に中速域のトルクの厚さが増しており、扱いやすさが向上した。中速域の見直しだけでなく、トップスピードも約10キロメートルアップしており、全体的に大きく刷新されている。

フレームは、300ccモデルとの併用を考慮し、スチールからハイテンスチールへ変更され剛性がアップした。リジットだったエンジンマウントの一部をラバーマウントとすることで振動を軽減。それに伴いサスペンションも見直されている。キャスター角は先代モデルの 26度に対して 27度となり、フロントフォークは約1度寝かせられ、直進安定性が図られている。

タイヤサイズはフロント110/70-17、リア140/70-17を装着。ブレーキシステムは、フロントに90ミリのローターを持つシングルディスクブレーキと、リアには220ミリ のローターのシングルディスクブレーキが装着されている。効き目の向上はもちろん、デザインが向上している点が評価できる。

メーターパネルは、180度クランクらしいスポーティな吹き上がりを目でも堪能できるよう、アナログの大型のタコメーターとデジタル液晶表示のスピードメーターが組み合わされている。ツーリングバイクの装備品としても通用するくらい充実した機能だ。

Ninja250Rのオーナーが2013 年モデルのNinja250を試乗したなら、穏やかではいられなくなるぐらい大きな進化を感じることだろう。ありとあらゆる部分に改良が施されているにもかかわらず、新旧の価格がわずか 5000円の値上がりという事実に、もっとも衝撃を受けた。カワサキの底力を感じずにはいられない一台だ。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成した記事となります

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