既存のハーレーのイメージを崩した パンアメリカ1250スペシャル【バイク買取調査隊】

パンアメリカ1250スペシャルの車種プロフィール

今回紹介する「パンアメリカ1250スペシャル」は、2021年に発売された水冷4ストローク・V型2気筒の1250ccエンジンを搭載するアドベンチャーモデルのフラッグシップ仕様。ハーレーとしては初めて投入するアドベンチャーというジャンルに加え、新開発の水冷VツインエンジンとなるRevolution Max1250を搭載するという、新たなユーザー層をハーレーというブランドに呼び込もうとする意欲作である。また、このエンジン自体を強度メンバーとするフレーム構造を採用することで、軽量化にも貢献。さらにライディングモード選択やアクティブサスペンションなどの電子制御システムを搭載するなど、これまでのハーレーのイメージを『良い意味で』崩してくれている興味深いバイクだ。

バイクインプレ

車両の特徴

車体サイズは全長が2265ミリ、シート高890ミリ、ホイールベースは1580ミリで、車両重量は258kgとなっている。
キャスター角は25度、フロント120/70-19インチ、リア170/60-17インチのタイヤサイズを採用。前後ともにスポークホイールにチューブレスタイヤを装着している。

エンジンは水冷4ストロークDOHCのV型2気筒。ボアストロークは105.0ミリ×72.0ミリのショートストローク。圧縮比は13.0で最高出力は152馬力/8750回転、最大トルクは128Nm/6750回転。燃料供給はフューエルインジェクションを採用。トランスミッショントランスミッションは6速仕様だ。

走り

新生ハーレーは軽くてジェントルで乗りやすい！

まず、これは“スペシャル”にのみ搭載されている機能だが、止まった状態では車高が下がり、走り始めると最適な車高をキープしてくれるアダプティブライドハイドは大柄ではないライダーにとっては安心できるデバイス。立ちゴケの不安を大幅に軽減してくれるのはありがたい。そして走り始めると、昨今のアドベンチャーモデルの中では相当運転しやすく、身軽に走れる1台と言っても過言ではないだろう。パッと見は押し出しが強いだけでなく、ハーレーならではの『重い』というイメージにとらわれてしまいがちだが、実際は軽くてメチャクチャ乗りやすい。誰もがパッと乗ってパッと運転できる、それくらいジェントルでとっつきやすいバイクに仕上がっている。

各種デバイスで調教された『並列』のように回るV型2気筒エンジン

エンジンは可変バルブタイミングやツインスパーク、コーナリングエンハンストトラクションコントロールなど、これまでのハーレーの既成概念を打ち破るデバイスが多数搭載されているハイテク仕様となっている。それだけに走っている感触としてはハーレーらしいドコドコ感というのとは少々違い、270度クランクを持つ並列2気筒エンジンに近い回転フィーリングだ。ライディングモードは5つからセレクトできるが、ハーレーとしては“新鮮”とも言えるオフロードモードを選択してみると、想像以上にスロットルワークに対して元気のあるレスポンスである。ただ、先述のデバイスで相当調教されていることもあり、扱いにくさは感じない。トルクが大きいこともあり2速→3速と上げていくと、よりゆったりとした走りを楽しむことができる。

総括

アドベンチャーカテゴリーに水冷エンジン、そして電子デバイス満載という、既存ハーレーのイメージからはかけ離れた“個性的すぎる”1台だが、その個性がゆえにフレンドリーに乗れるバイクに仕上がっている。新たなハーレーユーザーを開拓するため、または既存のハーレーユーザーに『新生ハーレー』を知ってもらうため、いずれの目的にも合致できるオススメの面白いバイクだ。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。

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