鋭く、速く、刺激的！新世代ネイキッドの頂点 CB1000ホーネットSP【バイク買取調査隊】
※記事内容は全て執筆時点の情報です。
その車両のことを知るなら、実車を前にして細部まで観察するに限る。
とはいえ、近くにバイクショップがなかったり販売終了モデルだったりするとなかなか難しい……。
そこで、バイク買取も行っているモトメガネがバイクの特徴を紹介！
当記事では車両の特徴を駆け足で見ていく。さらに踏み込んだ車両の詳細に関しては「Motorcycle Fantasy」のYouTubeチャンネルでチェックしてほしい。
今回調査した車両はホンダの『CB1000ホーネットSP』だ!!
※当記事はYoutubeチャンネル「Motorcycle Fantasy」協力のもと、モトメガネが編集構成しています。
目次
CB1000ホーネットSP 車種プロフィール
CB1000ホーネットSPは、ホンダのネイキッドスポーツを代表するフラッグシップモデルである。1000ccクラスながら軽快なハンドリングを誇り、ストリートでもワインディングでも圧倒的な存在感を放つ。並列4気筒エンジンを搭載し、スロットルひとひねりで胸のすくような加速が味わえる。上質な装備と精緻なコントロール性を兼ね備え、ライダーをその気にさせる1台である。
バイクの特徴をざっくりチェック！
CB1000ホーネットSPは、750クラスで好評だったホーネットの系譜を、大排気量スポーツネイキッドへと昇華させたモデルである。リッタークラスのパワーをスリムなボディに詰め込み、“操れる凶器”をテーマに設計された。背景にはヨーロッパ市場でのネイキッド競争の激化があり、ホンダは「速さ」と「美しさ」のバランスを重視。カラバリは精悍なメタリックブラック、スパークレッド、マットグレイの3色展開である。
エンジン
搭載されるエンジンは、998ccの水冷並列4気筒DOHCユニットである。最高出力は約150PSに達し、ホンダらしい滑らかさと爆発力を兼ね備えている。低中速はトルクフルで扱いやすく、高回転域では怒涛の加速を見せる。電子制御スロットルによるレスポンスも俊敏で、スポーツ走行におけるスリリングな感覚を味わえる。排気音も程よく野太く、ライダーの五感を刺激する仕様となっている。
フレーム
CB1000ホーネットSPは、新設計の軽量スチールダイヤモンドフレームを採用している。強靱な剛性と絶妙なしなりを両立し、エンジンマウントの剛性バランスも最適化。旋回性に優れ、リッターバイクとは思えないほどの軽快なハンドリングを実現している。マスの集中化と重心の最適化が進められ、タイトなワインディングでも思い通りに操れる骨格である。
足回り
前後にショーワ製のフルアジャスタブルサスペンションを装備し、路面追従性と安定性は抜群。フロントフォークはSFF-BP倒立式、リアはリンク式モノショック。ブレーキはラジアルマウントのダブルディスク＋NISSIN製4ポットキャリパーで、制動力も文句なし。17インチホイールにハイグリップラジアルを装着し、あらゆる状況下で高いトラクションを発揮する構成となっている。
ハンドルまわり・灯火類
バーハンドルは適度に広く、アップライトなポジションが長時間の走行でも疲れにくい設計。メーターは5インチのフルカラーTFTで、スマホ連携やナビ表示、各種インジケーターも見やすく配置されている。ヘッドライトやウィンカー、テールランプはすべてLED仕様で、視認性とデザイン性の両立が図られている。メカニカルで無駄のない、引き締まったコックピットが特徴である。
その他の装備＆特徴
SPグレードには、ライディングモード（SPORT・STANDARD・RAIN）に加え、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、エンジンブレーキ調整機能などが標準装備。スマートキー、USB-C電源、グリップヒーター、クイックシフター（双方向）も完備。シートは肉厚でタンデムも快適。全体的に装備の充実度が高く、スポーツだけでなくツーリングにもバッチリ対応できる万能マシンである。
CB1000ホーネットSPは、速くて、扱いやすくて、かっこいい。それでいて実用性も高く、日常でも使えるハイパフォーマンスバイクだ。ライダーを鼓舞する加速、信頼できる足回り、緻密な電子制御。すべてが「イイ感じ」にまとまった、ホンダの真骨頂と呼べる一台である。
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