逆回転クランクで切れ味鋭く　MVアグスタ F3 800 R【詳細チェック】

※記事内容は全て執筆時点の情報です。

MVアグスタ　F3 800 Rの車種プロフィール

今回紹介する「F3 800 R」は、2023年11月に発売された並列3気筒798ccのエンジンを搭載したイタリアンスーパースポーツ。800cc弱の排気量から147馬力を発生するエンジンは逆回転クランクシャフトを採用することでフロントタイヤの接地力が増大し、運動性能に大きく貢献するとされている。また、乾燥重量173kgという軽い車体によりパワーウエイトレシオは1.2弱を達成し、強烈な加速力を実現している。

車両の特徴

車体サイズは全長2030mm、全幅730mm、ホイールベースが1380mm。乾燥重量は173kgとなっている。ホイールはフロント、リアともに17インチのキャスト製で、フロントタイヤサイズは120/70ZR17、リアタイヤサイズは180/55ZR17。双方ともチューブレスのラジアルタイヤを履いている。

エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブの並列3気筒を採用。最高出力は147馬力/13000回転、最大トルクは88Nm/10100回転を発揮する。燃料はハイオクガソリン指定となる。

走り

ワインディング

このエンジンはいくつかの走行モードを搭載しているが、峠道ということでスポーツモードを選択。国産メーカーやトライアンフ、BMWなど、過去に3気筒エンジンは何台か乗ってきたが、中でもこのエンジンは最も荒々しく感じる。スロットル開けた時のフィーリングもエンジンのザラザラ感は結構強めで、これはひとつの『味』とも言えるだろう。同系統のエンジンを搭載するスーパーベローチェ98と比較すると運動性はよりシャープに感じられ、同じようにスロットルを開けてもこちらの方が反応が早い気がする。

3気筒という部分がクローズアップされがちなエンジンだが、それ以上に特徴的なのが通常のバイクと比べるとクランクシャフトの回転方向が逆ということで、スロットルを開けるとクランクシャフトが回る時の反動によってフロントタイヤが地面に強く押し付けられるという効果を発揮。通常のバイクよりはずっとフロントタイヤの仕事量が多く、荷重が常にしっとりと掛かっているという感覚があるので、フロントの安定感が強いように感じられる。

同系統のエンジンということで、どうしてもスーパーベローチェ98との比較になってしまうが、スーパーベローチェ98はバーエンドミラーを採用する一方で、このF3 800 Rはウインカーをビルドインしたミラーがカウルにマウントされている。つまり、ステアリング周りに重量物が装着されていないこともあり、スーパーベローチェ98よりも軽く動かせるというのも少なからず影響しているだろう。ただ、ミラーは決して後方を確認しやすいわけではなく、鏡面の半分くらいは自分の肘で隠れてしまうのは難点だ。

高速道路

スーパースポーツということでライディングポジションはかなり低めで、ハンドルグリップの位置はかなりのローポジション。ロングツーリングでは体力的に相当厳しいのではないかと想像していた。しかし、ステップの位置が思っていた以上に前にマウントされていることもあり、しっかりと踏みしめることで上半身を支えられるので、1日中乗り続けても思っていたよりは疲れることがない。6速トップギアで85km/hほどでゆったりと流して走る状態からスロットルを大きく開けてみると、極端に大きく盛り上がることはなく、ひたすらフラットに伸びていく。それだけにスロットルを積極的に開けやすいので、全体的な扱いやすさ、乗りやすさにつながっていると解釈できる。

※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。

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