クラシックと現代の融合 ロイヤルエンフィールド・クラシック350【バイク買取調査隊】
※記事内容は全て執筆時点の情報です。
目次
クラシック350のプロフィール
ロイヤルエンフィールド・クラシック350は、英国調レトロデザインと現代的信頼性を備えた単気筒バイク。349cc空冷エンジンは低中速で力強く、市街地からツーリングまで安定走行を実現。剛性の高いフレーム、ABS付きディスクブレーキ、FIを装備し安全性と快適性を確保。丸目ライトやメッキ、ティアドロップ型タンクが往年の英国車の雰囲気を漂わせ、落ち着いた乗り味と所有感を求めるライダーに適した一台である。
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ロイヤルエンフィールド・クラシック350は、クラシカルな造形と現代的な設計を融合した350cc単気筒モデルである。全長2145mm、全幅785mm、全高1090mm、ホイールベース1390mmと扱いやすいサイズながら、堂々たる存在感を放つ。車重195kgだが、低速域の安定感と粘り強いエンジン特性により軽快な操作が可能。国内価格は約70万円と手頃だが、決してチープな作りではない。コストパフォーマンスの高さに加え、スタイル・性能・所有感の三拍子を揃えた、街乗りからツーリングまで映える一台である。
エンジン
搭載するのは空冷4ストSOHC2バルブ単気筒（349cc）。72mm×85.8mmのロングストローク設計から生まれる20.2ps／6100rpm、27Nm／4000rpmの出力は、クランクマスを重めに取ることで一層しなやかに路面へ伝わる。急激な加速ではなく、じわりと押し出すトラクション感が魅力で、低速Uターンや登坂でも粘り強く失速しにくい。
振動は程よく丸められ、ステップを中心に心地よく伝わり、長距離でも疲れを感じにくい。排気音は湿り気を帯びたジェントルな響きで、国産のGB350やSRとは一線を画す落ち着きと上質さを漂わせる。
フレーム
外観は伝統的なダブルクレードルに見えるが、実際はステアリング下でアンダーチューブを切り、エンジンを構造メンバーとして活かす現代的なダイヤモンドフレーム的構造を採用。剛性と柔軟性を高次元でバランスさせ、高速域では確かな直進安定性を発揮する。スチール製フレームならではの適度なしなりが、安心感のある乗り味をもたらす。溶接や仕上げは精緻で、価格からは想像できないほど上質。
足まわり
フロントはクラシカルな正立テレスコピックフォーク、リアはツインショックを装備。タイヤはフロント100/90-19、リア120/80-18を履き、やや重めのバネレートながら路面追従性は高く、不快な突き上げもない。高速域での安定感と一般道での快適性を巧みに両立している。センタースタンドを標準装備し、サイドスタンドも質感上々。リアにはサドルバッグ用サポートバーを備え、ツーリングユースにも抜かりない。
ハンドル・メーター・灯火類
ハンドル位置とライディングポジションは自然で、ローシート仕様では着座位置が車体をしなやかに操れる絶妙なポイントに収まる。メーターは視認性に優れたアナログ主体、灯火類はあえてバルブ式とし、クラシックな空気感を崩さない。
フロント・リアフェンダーやサイドカバー、インジェクションカバーはスチール製で、美しい塗装が施される。USB電源はクラッチレバー下に控えめに配置され、レバーには遊び調整ダイヤルを装備。ペダルやステップに至るまで、細部の質感に一切の妥協がない。
クラシック350は、クラシックな外観に現代的設計と精緻な仕上げを融合したモデルだ。重めのクランクマスが生む独特のトルク感と優れたトラクション、心地よい振動、高い直進安定性、そして細部まで行き届いた質感は、単なるレトロバイクの域を超える。価格以上の満足感を提供し、「シングルの本質的な楽しさ」を現代に伝える、稀有な存在といえる。
※当記事は動画「MOTO BASIC」協力のもと、モトメガネが編集構成したものです。
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